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1.生活垃圾中轉站

中轉站內外均受到進站垃圾收集車的滲瀝液污染，形成了經常性的、大面積的惡臭污染源。從實際情況來看，雖然各中轉站都制定了完備的保潔管理制度，但及時性和有效性往往不夠。特別是站外，行車線道路惡臭強度等級仍可達到2級。通過實地勘查發(fā)現(xiàn)，進入中轉站的垃圾收運車的滴漏是造成地面惡臭散發(fā)的主要原因。

2.中轉壓縮工藝工作區(qū)內惡臭污染情況

垃圾卸料通過比較同一中轉站內3塊區(qū)域的惡臭強度等級，可知卸料口附近惡臭污染最嚴重，是站內惡臭控制的重點區(qū)域。主要原因：垃圾收運車在卸料口卸料時有嚴重的揚塵產生，加劇了惡臭彌散；水平壓縮在垃圾收運車卸料過程中，不能隨時啟動半潛式推頭將垃圾推入壓縮腔造成垃圾暴露。垂直壓縮因直接由小噸位垃圾收運車將垃圾卸入大噸位轉運桶，造成轉運桶必須長時間敞開箱蓋等待垃圾卸入。因此，不論采用何種中轉壓縮工藝，均存在垃圾暴露問題，其卸料口惡臭污染嚴重。

3.惡臭污染防治對策

過程性防治：

①優(yōu)化中轉站內的交通運輸系統(tǒng)，盡可能縮短收集車輛的行駛路線，減少和控制車輛卸料排隊現(xiàn)象；

②車輛進出站前進行車身和輪胎沖洗，進站前提前排凈滲瀝液；

③確保收集車輛箱體密閉性，及時更換密封件，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。

區(qū)域性防治：

①降低垃圾外暴露面積，縮短暴露時間；

②在垃圾收集車卸料時，卸料機構和垃圾收集車應形成封閉結構，抑制灰塵的飛揚；

③卸料大廳的臭氣和灰塵由設置的吸風罩抽吸，經處理達標后排放。以上海浦東周浦生活垃圾中轉站為例，設計處理規(guī)模為300t/d，建筑面積3652m2，采用臥式推入裝箱技術，主要工程內容包括主體車間、卸料大廳、坡道、通風除臭間、污水處理設施等。